青岛新机场飞行区东西跑道正式贯通

在建设中的胶东国际机场再传新进展。10月20日,新机场工程一期建设遨游飞翔区的东、西两条跑道正式领悟,标记着新机场正式进入校飞准备阶段。此中,东跑道采取
国际最高运转品级4F规范设计,可起降目前最大型的民航客机。跑道领悟为下步助航灯光、通信导航等机场运营根蒂根基系统的装置调试供应了基本工作面,也为2019年新机场转场运营奠基了坚实根蒂根基。根据企图,本年年末前,新机场工程将基本竣工,具有
“初步验收条件”。

现场:

东跑道可起降最大型客机

10月20日,在紧张建设中的青岛胶东国际机场,机械轰鸣、一片繁忙。随着西跑道最后一块道面混凝土浇筑,新机场东、西跑道正式领悟。工程自2016年3月15日开工建设以来,历时940天。

据悉,青岛新机场工程一期共建设两条独立运转的平行远距跑道,此中,东跑道长3600米、宽60米,遨游飞翔区品级为4F,可起降当前最大空客380、波音747机型;西跑道长3600米、宽45米,遨游飞翔区品级4E(流亭机场现有一条跑道,长度3400米,宽45米,4E级)。跑道间距2184米,西跑道相对东跑道向南错开500米。

跑道工程是新机场遨游飞翔区工程的重要组成局部。遨游飞翔区工程总面积约949万平方米,相当于1300多个规范足球场大小。机坪一期设计机位总数178个,此中,站坪区域近机位为76个,是海内同类机场中近机位数量最多的机场。除跑道工程外,遨游飞翔区其他工程,滑行道、垂直联络道、站坪及相干
配套工程片面推动
,预计来岁3月底前基本实现,为2019年中旬实现校飞,年内转场运转供应支持

亮点:

海内首次大面积采取
新工艺

值得一提的是,跑道工程在推行

推戴新技术、新工艺、新装备
方面均有重大突破。新机场是海内首个大面积采取
道面沥青复合层新型工艺的机场。自本世纪初以来,局部军转民的机场水泥混凝土道面的脱空及治理,惹起了民航业的重视,而近年来,上海浦东等后期建设的大型民用机场跑道,均发生过混凝土板底脱空征象,严重的已招致道面板断板。为改良设计,在跑道基层表面设置同步碎石应力吸收层加稀浆封层,厚度约2~2.5厘米,对淘汰反射裂缝、提高道面的防渗水机能、淘汰道面修补等方面均可起到了较好的作用。

目前,该技术规程初稿已编制实现,正提报民航局申请2018年民航安全威力建设名目,争取早日构成
民航行业规范推行

推戴至各大机场使用。

在新机场跑道的建设进程中,还引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机,举行道面混凝土施工。该机械身前配置的布料犁,能够平均的分布混凝土,机身配有16根重型高频电动振捣棒,振捣范围广、激振力大;同时,机身先进的找平及转向控制系统可确保准确的摊铺后果。滑模施工摊铺功课一次成型、正常施工速度为0.9米/分钟,较以前人工施工节省劳动力10~12人。

进展:

年末前具有
“初步验收条件”

据青岛新机场建设指挥部有关人士介绍,根据市委市政府肯定
的新机场建设“五年攻坚企图”,青岛新机场将于2019年下半年转场运转。自2015年末开工建设以来,经由近3年的建设,工程已片面进入大面积装潢装修和装备
装置阶段,年末工程将基本竣工,具有
“初步验收条件”。

此中,航站区的“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现,在全力推动
内部精装工程,全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本实现。航站楼按照国际最高绿色三星规范建设,其节能、节水、节地、节材水平处于海内绿色建筑前列。另外
,努力打造的“最佳体验的聪明机场”、文化气味与适用价值兼具“海之梦”文化机场,以及“同城同质同价”航站楼特色商贸等工作片面推动
,未来的航站楼将全方位彰显“创新、绿色、科技、适用、便捷”等身分,在海内众多机场航站楼建设中自成一家。

遨游飞翔区年末前将基本实现跑道和滑行道施工,国际最高运转规范4F品级跑道即将面世,加上二期将要再建设的2条平行近距跑道,可以满足年游客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需要。届时,青岛新机场将与北京、上海等海内一线城市大型机场处于同等运转水平,为青岛地域乃至山东半岛生长供应重要支持

作为新机场重要配套的空管、油料、基地航空公司等建设,也在片面推动
,将与新机场同步运营。机场工程配套的综合管廊工程,处于装置扫尾
阶段。总长度达19公里的管廊,位列国家综合管廊重点试点名目,同时青岛新机场也是海内首个建设综合管廊的名目,创新性和前瞻性充足彰显。另外
,还率先将“海绵城市”理念引入机场,出力打造海内首个“海绵机场”,被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。

【延伸】

2025年可满足年游客吞吐量3500万人次

在国家民航“十二五”企图中,青岛新机场定位为“面向日韩地域的门户机场”和“区域性枢纽机场”。

青岛新机场工程总概算360.39亿元,近期企图用地15.63平方公里,远期用地30.66平方公里。一期以2025年为目的年,满足年游客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需要。远期以2045年为目的年,企图将再建设2条近距跑道,新建T2、T3航站楼,机位数添加至290个,航站楼面积达70万平方米,满足年游客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需要。(记者 吴帅 通讯员 徐东昌 陈杨泽兵 摄影报道)


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